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Geschrieben von im97x19 am 25.09.2018 um 13:08:

  Gangwahl nicht möglich

Bei meinem Citroen C4 Grand Picasso 2.0 HDi lässt sich kein Gang mehr wählen.

Fehlerspeicher enthält keine Meldungen. Nach einiger Zeit nach dem starten erscheint dann Getriebe defekt.

Hatte das Problem vor drei Tagen das erstemal. Dann nach 10 Minuten mehrmals abstellen und neu starten konnte wieder auf Automatik gestellt werden und bin dann auch problemlos 25 km nach Hause gefahren. Heute geht nix mehr. Habe auch schon Batterie voll aufgeladen, jedoch keine Besserung.

Wer kann mir weiterhelfen?

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Geschrieben von Eagle71 am 26.09.2018 um 23:37:

 

Hallo
würde mal das Getriebe Öl wechsel, schaden tut das mal zumindest nicht.

Automatik Getriebe/ESG6 oder Schalter?

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Geschrieben von im97x19 am 27.09.2018 um 10:14:

 

ESG6 Getriebe.

Ich kann nicht mehr wählen zwischen M (Manuell), A (Automatik), R (Rückwärts).

In jeder Stellung des Wahlhebels, bleibt N (Neutral)

Nach eineigen Sekunden erscheint dann "Getriebe defekt"

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Geschrieben von Mac Gyver am 29.09.2018 um 20:49:

 

Kann def. Batterie/Pole-/Kabel-Verbindung für Kupplungsmotor sein, Kaputte Kupplung, Stellmotor,Sensor oder sonst was sein. Mit zweiter starker Starterbatterie probieren. In Werkstatt - Fehlercode auslesen.

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Geschrieben von dresen am 27.10.2018 um 14:57:

 

Ich hatte ähnliche Symptome, konnte noch etliche Kilometer fahren und mit neuinitialisierung der Schaltung und kupplungsnachstellung via Diagbox/Lexia wieder fahren. Meldung Getriebe Defekt tauchte dennoch regelmäßig wieder auf. Nach langer Werkstattsuche folgende Diagnose bei mir: Zweimassenschwungrad defekt, Abrieb so groß, dass am Sensor des Ausrücklagers Metallspäne zu finden waren (Mir wurde erklärt der Sensor sei magnetisch), die zu dieser Meldung führten. Der Mechaniker hat die Diagnose bei laufendem Motor (Geräuschentwicklung) gemacht. Auffallend war auch, dass das Fahrwerk im Frontbereich bei schnellem Anfahren geruckelt hat. Kupplungsverschleiss war zu dem Zeitpunkt bei 70%. Repariert und getauscht wurde jetzt Zweimassenschwungrad, Aurücklager, sowie ein komplett neuer Kupplungssatz; da der Wechsel des Zahnriemens inklusive Wasserpumpe bei 240.000 Km fällig war belief sich die Rechnung auf 2400 EUR. Jetzt läuft alles wieder wie neu und ich bin happy, TÜV ist noch bis mai 2020.